Aménagement urbain  | enregistrements trouvés : 187

La croissance de Levallois offre un exemple type de l'essor urbain qui accompagne la poussée industrielle et économique de la seconde moitié du XIXe siècle. L'étude retrace la création du lotissement, montrant comment une vision planificatrice (celle du promoteur de la cité Nicolas Levallois) a pu conditionner l'extension spatiale de la ville. Sont ensuite développés le contexte socio-politique dans lequel prend naissance la banlieue industrielle ainsi que la formation de l'architecture de cette banlieue.

Quatre études composent l'ouvrage . Elles développent les points suivants :
- évolution du réseau urbain de l'Alsace et de la Lorraine du milieu du XIXe siècle à nos jours,
- l'armature urbaine helvétique : dans quelle mesure le facteur culturel intervient-il dans la différenciation régionale ? (Suisse Romande et Suisse Allemande),
- évolution des armatures urbaines aux Pays-Bas et au Danemark,
- l'espace allemand du Reich hitlérien aux Etats actuels.
Ces études mettent en évidence que le système urbain est fondé sur l'historicité des processus d'organisation de l'espace et non sur la morphologie des réseaux.

Les logements bâtis par la patronat paternaliste du Creusot, conçus pour adapter la main d'oeuvre aux exigences du travail industriel, ont façonné une nouvelle morphologie sociale. Les caractériqtiques de ces logements traduisent le clivage des groupes tant dans l'usine que dans la ville et sont autant de signes distinctifs du statut social. Cette étude montre selon quelles stratégies le pavillon, dévolu aux employés, sera repris par les ouvriers.

L'action intercommunale fut à l'honneur en 1990, marquée par une loi sur les communautés de communes et les communautés de villes. Ce thème aura également été celui de la 35ème rencontre de Diagonal de janvier 1990, l'occasion d'éclairer le débat sur les thèmes cruciaux de l'intercommunalité en France : pertinence de l'échelle d'agglomération, rôle de l'Etat, blocages locaux, cadre législatif, politiques contractuelles de la ville.... Expériences de certaines collectivités : Nantes, Le Havre, Toulouse, Dunkerque, Bordeaux.

En 1981, deux architectes et urbanistes Roland Castro et Michel Cantal-Dupart créent une association du nom de « Banlieues 89 » qui a pour objectif de « faire une révolution en banlieue ». Il s'agit d'architectes ayant participé aux mouvements de Mai 68 et se révoltant contre la logique des Grands ensembles, influencés par le théoricien Henri Lefebvre.

En 1983, les animateurs de l'association organisent une visite de la banlieue parisienne pour François Mitterrand le faisant passer par la cité des 4000 à La Courneuve et à la cité-jardin de la Butte-Rouge de Châtenay-Malabry. À la suite de cette visite, une mission interministérielle est créée reprenant le nom de l'association et dirigée par ses animateurs. En 1984, deux consultations sont lancées en direction des architectes, urbanistes, paysagistes et plasticiens afin de proposer des projets de rénovation de la banlieue en France. 73 projets sont retenus en avril 1984 puis 146 autres en octobre 1984. En 1989, des assises de la banlieue se tiennent à Nanterre dans le but de faire un bilan des actions menées. De nouvelles assises se tiennent à Bron en 1990, intitulées « Pour en finir avec les grands ensembles ». Quelques jours après, un ministère de la Ville est créé et dirigé par Michel Delebarre. La mission disparait avec sa fusion avec la délé

A
u début des années 80, Barcelone manifeste un extradordinaire dynamisme. Une nouvelle équipe municipale décide de s'attaquer aux multiples problèmes d'urbanisme.
Sous l'impulsion d'un groupe exceptionnel d'urbanistes et d'architectes, dans lequel Oriol Bohigas, directeur des services municipaux d'urbanisme joue un rôle esentiel, Barcelone fait de la reconquête de son espace public un objectif majeur : des rues, des boulevards, des places sont réaménagées, des jardins et parcs créés, des infrastructures routières ou autoroutières redessinées afin d'atténuer leur effet négatif sur la ville.
Par le texte, et surtout par l'image, c'est l'histoire de ce renouveau que raconte cet ouvrage, d'abord la remarquable histoire urbaine, sociale, politique de la capitale de la Catalogne.
60 projets et réalisations sont présentés, chacun d'eux étant rattaché par un commentaire synthétique à la politique générale menée par le groupe d'architectes et d'urbanistes travaillant pour la municipalité (parmi lesquels V. Gregotti, A. Isozaki, R. Meier). En particulier, y figurent les bâtiments construits - notamment en vue des Jeux Olympiques - et les espaces publics réalisés depuis 1980 ainsi que les aménagements du port où il était devenu très difficile de rencontrer la mer parce que des chemins de fer, des entrepôts, une zone industrielle, rendaient son accès impossible. C'est enfin un plan de la ville permettant de localiser les sites commentés dans l'ouvrage.
La réussite des aménagements est telle qu'elle constitue un "catalogue" d'idées et de modèles pour tous les maîtres d'ouvrage publics et les maîtres d'oeuvre qui ont à mener au seuil du XXe siècle leur ville en préservant leur âme.

Plaidoyer pour une démarche cohérente impliquant la concertation des acteurs et une bonne définition de leurs domaines d'intervention respectifs.
Sept séquences ponctuent la démonstration : utilité de planifier aujourd'hui, concept de planification stratégique, principales étapes de ce que pourrait être la démarche de planification, les périmètres pertinents, l'application aux nouveaux schémas directeurs, quelques repères pour assurer la cohérence entre les différents documents de planification, enfin le rôle de l'Etat.

Présentation de neuf opérations de recomposition urbaine aidées au titre de l'expérimentation, de l'innovation urbaine et architecturale mettant l'accent, non plus sur l'organisation et le traitement des réseaux viaires, mais sur les axes de liaison, regroupés sous les trois thèmes suivants :
- voies et berges : l'articulation des voies d'eau et de leurs berges, transformées progressivement en promenades, mails ou jardins,
- centre-ville et flux touristiques,
- avenir des ensembles urbains résidentiels des années 1953-1973.
C'est ce patrimoine paysager, souvent délaissé et inentretenu au cours de l'ère industrielle, qu'il s'agit de remettre en valeur et de gérer en commun. Aussi bien cherche t'on désormais à conjuguer conversion industrielle et tourisme, reconquête des berges et requalification des quartiers d'une ville, aménagement des quais et restructuration d'une agglomération.