Documents  PISTE CYCLABLE | enregistrements trouvés : 16

Recommandations techniques pour aider les décideurs locaux et leurs techniciens à concevoir des aménagements qui apportent le maximum de confort et de sécurité aux futurs usagers, tant en agglomération qu'en rase campagne. Ce guide s'appuie sur l'expérience de plusieurs villes et départements, rappelle le contexte législatif et réglementaire en vigueur, décrit les différents aménagements qui peuvent composer un itinéraire cyclable et aborde le traitement des carrefours et la signalisation routière ainsi que le stationnement des vélos.

La qualité de la signalisation des aménagements et des itinéraires cyclables est une condition essentielle pour assurer la sécurité et le confort des usagers. En France, tous les panneaux, panonceaux et marquages utilisés doivent répondre à des règles de couleur, forme, de taille et d'implantation qui sont fixées par des arrêtés interministériels. Cet ouvrage rappelle ces règles d'usage en illustrant chaque situation par des fiches de cas. Ce document détaille également les récentes modifications intervenues dans le domaine de la signalisation directionnelle cyclable pour aider les collectivités qui souhaitent encourager l'usage du vélo aussi bien en ville qu'en rase campagne.

Cet ouvrage de référence adapté à la problématique des petites communes et à la circulation des cyclistes sur les routes interurbaines, est destiné aux élus et techniciens des collectivités territoriales, aux services de l'État, aux bureaux d'études et aux représentants du monde associatif. À partir du cadre réglementaire -dans lequel s'inscrivent les déplacements cyclables- et en s'appuyant sur la doctrine technique qui régit la conception des routes et des carrefours, ce guide présente des méthodes et des outils pour réaliser des itinéraires cyclables alliant confort, sécurité et attractivité.

Guide de recommandations techniques visant à aider les décideurs locaux et leurs techniciens à concevoir des aménagements cyclables qui apportent le maximum de confort et de sécurité aux usagers. Cet ouvrage, qui s’appuie sur l’expérience de plusieurs villes et départements, rappelle le contexte législatif et réglementaire en vigueur, décrit les différents aménagements qui peuvent composer un itinéraire cyclable et aborde le traitement des carrefours et la signalisation routière. Il consacre également une large place au stationnement des vélos et aux différentes actions favorisant leur complémentarité avec les transports en commun.
Ce guide est une nouvelle version modifiée du guide initialement paru en 2000. Il intègre les évolutions réglementaires qui sont survenues depuis.

Depuis le milieu des années quatre-vingt-dix, les autorités publiques françaises redécouvrent les vertus de la bicyclette dans les déplacements urbains : élaboration de schémas directeurs cyclables, réalisation d'aménagements, installation de parkings vélos... Quel est le bilan une décennie plus tard ? On assiste à un développement de la pratique cycliste dans un contexte de montée de la sensibilité écologique. Quant aux stratégies et aménagements mis en place, on constate encore souvent un manque de conviction et de professionnalisme dans leur définition comme dans leur mise en oeuvre, de même qu'un défaut d'intégration dans les plans d'urbanisme et de déplacements. Après avoir situé la bicyclette dans le contexte général de la mobilité urbaine (en consacrant un chapitre aux deux-roues motorisés), l'auteur trace les grandes lignes d'une politique «vélo» efficace et décline un certain nombre d'idées pour redonner à ce mode de locomotion une place proportionnelle à son potentiel. Enfin, le sujet est replacé au sein de préoccupations écologiques plus larges. L'ouvrage comporte une importante bibliographie et liste les principaux sites web francophones se rapportant au vélo et à la mobilité urbaine.

Les collectivités en charge de l'aménagement des stations littorales sont confrontées à une diversification des attentes des visiteurs et à une nécessité de requalification et de réaménagement des espaces publics issus de la période du "tout automobile" et du "tout balnéaire". Dans le même temps, d'autres territoires ou villes sans tradition touristique affirmée souhaitent revoir leurs aménagements récents pour mieux répondre à l'attractivité qu'ils exercent. Ce guide se positionne dans une logique de projet urbain. Il propose un cahier des charges et une méthodologie basée sur une approche globale du projet d'espace public, en totale cohérence avec le projet de développement touristique.

Les évolutions règlementaires résultant de la démarche "Code de la rue" engagée par l'Etat ont modifié les règles de circulation des usagers. La généralisation du double-sens cyclable dans les zones de rencontre et les zones 30 a ainsi été adoptée. Ce guide a pour objectif de donner aux collectivités les outils techniques pour la mise à double-sens cyclable de l'ensemble de leur voirie, sans se limiter aux voies pour lesquelles celui-ci est la règle.

Pourquoi les premières bicyclettes n'avaient-elles pas de pédales ? Pourquoi les Hollandais font-ils plus de vélo que les Français ? La voiture est-elle vraiment plus rapide que la bicyclette ? Que faut-il penser des vélos en libre-service, des vélos pliables, du vélo électrique ? Retraçant le parcours de la bicyclette, depuis la draisienne du XIXe siècle jusqu'aux prototypes du XXIe, en s'attachant à son environnement économique, culturel et social autant qu'à ses aspects techniques, Frédéric Héran raconte avec talent, et non sans humour, une autre histoire des déplacements urbains.
Alors qu'il triomphait dans les années 1920-1930, le vélo a été chassé des villes européennes dans les années 1950-1960, quand la « modernité » technicienne et industrielle décréta le triomphe de la vie à moteur. Mais le vélo n'est pas mort, affirme avec force l'auteur, qui constate un retour progressif de la bicyclette dans le paysage urbain européen. Ce retour de la bicyclette s'est amorcé, dès les années 1970, en Europe du Nord et en Italie du Nord. La France et d'autres pays ont raté ce tournant.
Analysant avec minuties les politiques menées dans ce domaine à travers l'Europe, Frédéric Héran plaide pour la reconquête des villes par les cyclistes, une reconquête rendue nécessaire par l'approfondissement de la crise économique et écologique. La bicyclette, mise au garage pendant de longues décennies, pourraient alors se révéler l'outil idéal pour faire de la ville un espace harmonieux, égalitaire et partagé.